تعتبر بكرة المحول جزءًا مهمًا من الهيكل الرئيسي للمحول الإلكتروني، ويتلخص دور البكرة في المحول في عدة نقاط رئيسية:
أولاً وقبل كل شيء، يوفر مساحة لف معينة ومسارًا للأسلاك المطلية بالمينا. ثانيًا، يوفر الدعم للنواة المغناطيسية ويسهل تجميعه. بالإضافة إلى ذلك، يمكن توصيل الدبابيس المعدنية الموجودة في البكرة بلوحة PCB للعب دور التوصيل. كما أن تصميم الهيكل ذي الفتحتين يساعد أيضًا في زيادة مسافة الأمان بين المرحلة الأساسية وتلبية متطلبات السلامة.
هناك العديد من طرق تصنيف البكرات، والتي يتم تصنيفها وفقًا لشكل القلب المغناطيسي المستخدم، بما في ذلك PQ، RM، EE، EF، EPC، ER، EP، POT، وما إلى ذلك. بالإضافة إلى الحجم، هناك نماذج محددة، مثل PQ35، PQ32، PQ26، PQ20 وما إلى ذلك.
من حيث مادة البكرة، هناك مواد بلاستيكية حرارية مثل النايلون والبلاستيك (PET/PBT) وLCP وما إلى ذلك، بالإضافة إلى أن LCP لمحول الشريحة يمكن أن يكون لحامًا عالي الحرارة، ولا يمكن للنوعين الآخرين من المواد أن يكونا لحامًا عالي الحرارة.
هناك أيضًا مواد بلاستيكية صلبة مثل الباكليت (الفينوليك). وهي حاليًا المادة الأكثر استخدامًا في بكرات المحولات، وتتميز بأداء ممتاز في مقاومة اللهب، وصلابة عالية، ومقاومة جيدة للحرارة، ويمكن لحامها بشكل متكرر.
في الوقت الحاضر، يتم استخدام المزيد من المواد مثل PM9630/PM9820 (Sumitomo Japan, UL: E41429) وT375J/T375HF (Changchun Bakami, UL: E59481)، والتي يمكن أن تلبي متطلبات شهادة الضغط والسلامة.
ومن الجدير بالذكر أنه في الظروف العادية، يتم استخدام بكرة المحول القياسية للتصميم، ويمكن فتح القالب في حالة عدم إمكانية تلبية البكرة القياسية.
في السنوات الأخيرة، مع تطور أتمتة المحولات والتخصيص، أصبحت بكرات المحولات التقليدية غير قادرة على تلبية الاحتياجات، وأصبح تطوير هيكل الحاجز العالي، ومسافة الأمان الواسعة، وإلغاء البطانات التقليدية لف بكرات المحولات الجديدة، اتجاهًا جديدًا في الصناعة.